Авто/мотоспорт

[Evil Phil]

Формула-3 в Монако вышла довольно скучной, борьбы немного, пит-стопов нет. Спринтерскую гонку выиграл Стерсхорн за ним два АРТа. Основную гонку Никола Цолов, который уже третий год выступает в этой серии. Лидер чемпионата Камара потерял очки , но преимущество было значительным поэтому он его сохранил.

В спринтерской гонке важно получить реверсивный поул, то есть финишировал в квалификации 10тым чтобы стартовать в субботу. В двушке Куш Майни её занял и забрал победу.Мини , который выиграл в Монако 2 раза ещё в трёшке, остался что-то придумать, но с итоге испортил гонку Линблада. Потому что у него поплыли шины , а тому нужен был зазор , чтобы отыграть штраф. Здесь обогнать очень сложно, поэтому тот безуспешно возился с более медленным итальянцем.
Был вопрос времени, когда Алексу Данну кровь ударит то-ли в голову, то ли в другое место. Это и произошло на старте основной гонки , когда он потерял лидирующую позицию после выигранной квалификации. Принципиально не стал поднимать ногу с педали газа, и воткнул Мартинса в стену вместе с собой. Также в лютом завале сошли ещё 5 машин. Поэтому Себастьян Монтойя , который опять заглох перед прогревочным кругом оказался на второй позиции при рестарте. Дальше младшеклассники продолжили чудить и бить машины. Больше всех выиграл Джек Кроуфорд, который совершил пит - стоп самым первым из лидирующей группы, три лидера прозевали вспышку и ему судьба вернула должок за Саудовскую Аравию, где он потерял победу из-за неудачной машины безопасности. Однако, гонка длилась едва двадцать минут, что привело к половинчатым очкам и невнятной гоночной составляющей. Монтойя мог снова не попасть на подиум , потому что Према запороли пит-стоп , но Линблад схватил второй подряд штраф , в этот раз за превышение скорости на пит-лейне. Основная гонка, которая короче спринтерской - это конечно, что хотелось бы увидеть.

В Эфадине не знают , что нужно сделать чтобы Монако не было унылыми покатушками на фоне живописных пейзажей, только дождь добавляет веселуху. Остальное не помогает - потому что устроить интересную гонку на длинных и тяжёлых машинах текущего регламента не представляется возможным. Дорогущие билеты и элитарность мероприятия, куда приезжают мировые знаменитости и политики похайпится , тоже не помогают. В этот раз ожили Ferrari, местный житель Шарль Леклер выиграл все три свободные практики , но в квалификации боролся с McLaren на равных. Всё закончилось тем, что Ландо Норрис вышел из 1 минуты 10 секунд поставив новый рекорд трасс. Леклер проиграл десятую секунды. В гонке четверка лидеров не изменилась, Макс Йосович вообще должен был быть пятым, но ему повезло что Хэмилтон схватил за блокировку и откатился на три позиции вниз. Троица Норрис - Леклер - Пиастри привезла остальным почти вечность. Уильямсы , которые финишировали на 9-10 месте оказались в двух кругах позади. В одном круге финишировали всего 5 машин.
Сильно обострилась борьба в Кубке Конструкторов из-за двух провальных гонок Мерседесов, 2-4 места разделяет всего 7 очков.
В интернете есть интересная статистика есть, где указано что с обгонам в Монако всегда была беда, писать я её не буду.

Инди-500 с переходом на гибридные двигатели изменилась, теперь позиция лидера перестала быть не выгодной. Раньше был смысл соперника пропустить, чтобы потом разогнаться в " слип-стриме" , теперь тактика шашек или поддавков перестала работать. Снова дождь вмешался в ход гонки , незначительно, старт ненадолго отложили. На прогревочных кругах разложился МакЛохлин, что для него характерно. Кайл Ларсон снова приехал на " дабл-дьюти" и не задался у него день , вместе с собой забрал ещё двух человек, зато успел с запасом на гонку NASCAR в Шарлотте. Гонка закончилась победой...снова Алекса Палоу от которого даже на овалах нет спасения, по ходу он планирует повторить 2023 год из Эфадины.

Гонку NASCAR Coca Cola 600 смотрел в записи, ибо стартовали они в 1.30 ночи по Мск, а я и так все выходные гонки смотрел, ибо уикэнд большой , а тут ещё гонку в 965 километров. В это раз довольно быстро проехали , меньше чем за 4,5 часа при том жёлтые флаги на трассе периодически появлялись. Завершилась она немного по- киношному, Росс Честейн из Trackhouse воспользовался единственным шансом на обгон против Байрона из Hendrick за 5 кругов до финиша , когда они догнали кругового. Кроме того победитель стартовал 40ым( последним) на запасной машине потому что основную разбил в субботу на тренировке . Очень удачно что базы большинства команд расположены неподалеку в Штате Вирджиния, и настройки можно подогнать ещё и на симуляторе. По ходу длинной гонки настройки подкрутили и вот он уже быстрейший на трассе, и Байрон лидировал 283 круга из 400 , но не те которые нужно, опять . Наконец-то прервал свою неудачную серию совладелец команды RFK Бред Кезеловски финишем на 5 месте , а то было впору экзорциста вызывать.

[Evil Phil]

Текст "экспроприирован" у ТГ канала Вестник Формул..
Полный список "откуда деньги" у нынешних эфдвашников:

Леонардо Форнароли - родители - итальянская семья потомственных целлюлозно-бумажных магнатов.

Роман Станек-младший - большую часть карьеры обеспечивал отец, владелец крупного инвестиционного фонда. В данный момент карьеру финансирует пул компаний Романа Станека-старшего.

Хосеп Мария Марти С - отец - представитель семьи потомственных бизнесменов в сфере оказания транспортных услуг. Отец и дядя гонщика входят в топ-300 богатейших людей Испании с общим состоянием свыше 250 миллионов евро.
Арвид Линдблад - изначально семейные сбережения, мать управляющий директор в компании по продаже недвижимости. Впоследствии основные спонсоры пришли из гоночной сферы благодаря Оливеру Роуланду.
Оливер Гёте - отец - крупный предприниматель в сфере нефтяного бизнеса, в основном занимается африканским и ближневосточным рынками. Также является владельцем крупнейшей частной коллекции спортивных автомобилей в расцветке Gulf.
Ричард Вершор - отец - бизнесмен, владелец компании по производству листового металла. Сейчас бОльшую часть бюджета обеспечивает пул местных спонсоров, а основным является компания-поставщик ПО.
Люк Браунинг - изначально семейные сбережения. На начальном этапе карьеры помощь с финансированием обеспечивала Reis Motorsport Insurance. Сейчас, вероятно, карьера полностью финансируется Williams.
Дино Беганович - изначально семейные сбережения. Мама помогала с поиском местных спонсоров в частном порядке, с началом профессиональной карьеры спонсоры приходили через гоночную сферу.
Себастьян Монтойя Фрейделл - отец - бывший гонщик "Формулы-1".
Габриэле Мини - изначально семейные сбережения, отец был автомехаником. С началом профессиональной карьеры спонсоры приходили через гоночную сферу.
Карлтон Джексон Кроуфорд - из гоночной среды. Отец владеет несколькими картинговыми трассами в Техасе.

Куш Маини - представитель семьи потомственных бизнесменов. Компания Maini Group работает в различных сферах, в частности владеет маркой электромобилей Reva.
Виктор Мартинс - изначально семейные сбережения. С началом профессиональной карьеры финансирование обеспечивала FFSA, также спонсоры приходили через гоночную сферу.
Ритомо Мията - изначально семейные сбережения. С началом профессиональной карьеры спонсоры приходили через гоночную сферу благодаря Тораносукэ Такаги, сейчас финансирование обеспечивает Toyota.
Амори Кордел - родители - одна из богатейших семей Бельгии, владеют крупным строительным бизнесом с оборотом около миллиарда евро.
Александр Данн - изначально семейные сбережения и связи с гоночной сферой. Отец Алекса Ноэль бывший чемпион ирландской "Формулы Ford". Сейчас финансирование обеспечивает пул местных спонсоров и McLaren.
Джошуа Дюрксен - изначально семейные сбережения. Отец - владелец нескольких небольших консалтинговых компаний. Сейчас финансирование обеспечивает пул местных спонсоров.

Киан Шилдс - родители - одна из богатейших семей Ирландии с состоянием около 200 миллионов евро, владеют крупным строительным бизнесом.

Сами Мегетуниф - изначально семейные сбережения и связи в гоночной сфере - дед занимался картингом в Алжире. Сейчас карьера финансируется пулом местных спонсоров и отцом, который владеет несколькими бизнесами в сфере недвижимости.

Максвелл Эстерсон - изначально семейные сбережения и связи с гоночной сферой. Отец был одним из механиков Эмерсона Фиттипальди на победной "Инди-500" 1989 года. В данный момент карьеру финансирует iRacing, так как Макс является одним из сильнейших симрейсеров мира - входил в топ-4 в США.

Джон Эндрю Беннетт - полностью источник финансирования найти не удалось, однако известно, что отец тесно сотрудничает с Caterham и последние 15 лет активно принимает участие в британских гонках местного уровня.

Рафаэль Вильягомес-младший - родители - потомственные бизнесмены, владеют одной из крупнейших в Латинской Америке компаний в сфере горнодобывающей промышленности.

Итого только у троих не было ни связей, ни денег, до перехода в гоночные академии.

[Царь Пума 8]

Цитата: Сообщение от Evil Phil  Итого только у троих не было ни связей, ни денег, до перехода в гоночные академии

Разбавлю твой кружок одиночества
Да на самом деле это вообще не удивительно
Я тут с нормальным сим рейсингом в ахере сколько надо вложить, а что говорить про путь от картинга и до высших лиг
это не дешевый спорт и не для бедных, с учетом что с детства желательно учить быть за рулем

[Evil Phil]

Цитата: Сообщение от Царь Пума 8  Разбавлю твой кружок одиночества

Да я не жалуюсь.

Цитата: Сообщение от Царь Пума 8  Я тут с нормальным сим рейсингом в ахере сколько надо вложить

На заре сим-рейсинга было не так всё сложно с деньгами.

Цитата: Сообщение от Царь Пума 8  это не дешевый спорт и не для бедных, с учетом что с детства желательно учить быть за рулем

Автоспорт в принципе начинался с покатушек европейских аристократов на диковинной технике. Потому что купить транспорт для гонок могли не только лишь все, и не у всех было время на подобные развлечения. Дешёвые машины , который начали клепать в Штатах и Европе в 20-30 годы для покатушек не годились, потому что был предназначен для несколько иных целей.