Да ладно, Себ побеждал, пока ездил на самовозе. Как автомобиль перестал довозить его соевую арийскую задницу до финиша в первых рядах, так и посыпался. Ещё и попытались сделать из него Красного Барона. Ага. Сколько он там за последние 3 года засрал в прямом смысле слова гонки своим пилотированием? Тоже самое и Хэм, сэр модник.

Это не значит, что они плохие пилоты. Они отличные пилоты, но если машина делает пук-среньк, то и водилы автоматом делают тоже самое. Я до сих пор смеюсь с Мерседеса, который в прошлом сезоне умудрился "на бильярдном столе найти лужу с ... и в ней утонуть". Хотя ладно, в последней гонке Чёрному Рыцарю реально поднасрали, причём на последнем круге. Жизнь лучший драматург, в Голливуде до такого не додумались. Молчание Попова в трансляции как нельзя уместно было.

А Фетя может со спокойной душой отправляться и дальше бороться с плохишами, поддерживать экоактивизм без нефтяных денег и сжвэшных. И спасибо ему за то, что осудил поехавших долбодятлов и фем-братию, которые лишили девчонок работы. И за сезоны 10 и 12 (хотя, не ему одному).

Ну учитывая как его вытягивали весь сезон на восьмой титул, трижды внося изменения в регламент по ходу сезона , это особенно обидно. На самом деле нет, смотреть как горят пердаки Тотто Вольфа и глоров Люси/меринов- было бесценно.:fu:

Марк Уэббер на таком же самовозе в 2011/13 годах делал пук-среньк.
Но я как бы об этом и говорил .

Как же в этих сезонах божил Алонсо на Ведрарри Феррари, да там было знаменитое Fernando is faster than you, но потом все увидели что он хорош почти на любой машине. Если только твоё двигло не собирали криворукие инженеры Honda.

Всегда было обидно за австралийца. Казалось, что его вечно обделяли, продвигая немца, но правда в том, что Марк был просто водилой суть выше среднего уровня. Тоже самое и с Росбергом, только он смог, из-за чего Люся и бомбанул.

На тоненького проигрывал. Всегда болел за него,а не за Себа. Не везло. В принципе, Алонсо логично завершил карьеру в 18. Этот еб... Макларен... почти каждая вторая гонка - сход. Потом с Хонды перешли на Рено. Вот он и вернулся в Рено. Зачем? Просто ехать и ехать? Без цели? Как то даже обидно. Понятно ведь, что они не претенденты...

Лениво было рассказывать, что я посмотрел на прошлые выходные. Наконец-то устроил себе ночные просмотры Индикара и НАСКАРА потому что Эфадина и Феррари максимально выбесила, впрочем ничего нового.

В Индикаре был даблхэддер на овале Гейтвей, на который я уже жаловался, но две гонки были здесь пободрее чем сток-кары. У Джозефа Ньюгардена здесь мощная статистика, что первая гонка подтвердила , в концовке его догнал Пато О'Вард, и было 0.6 гандикапа, но тут появился решающий фактор для коротких овалов- траффик. Буквально за 3-4 коротких круга, которые проходятся за 19-20 секунд, разрыв увеличился до 5 секунд, потому очень быстро Ньюгарден разбирался с круговыми, и приехал к очредной победе. В Американских сериях круговые не обязаны забиваться под лавку, когда их догоняют на круг, в отличии от европейских серий, поэтому здесь даже есть настройки под траффик и "чистый воздух".
Во второй гонке, тоже самое происходило, пока Ньюгарден решил разобрать машину , да так что у него было подозрение на сотрясение, довольно сильно об бетонную стену долбанулся. Что позволило таки О'Варду выиграть.

НАСКАР приехал на "треугольник" Поконо, да есть такой овал, который не совсем овал, потому что там четыре поворота , а не три. Довольно бодро толкались, Хэмлин снова охотился на Честейна, и ловко "завёз" его в стену после одного из рестартов. Не нравится ему, что не " уважают" молодые других соперников, хотя он сам тот ещё тип, но это Америга, тут такое норма. Концовка мощная, Хэмлин ради лишних секунд пожертвовал несколькими литрами горючки , и выскочил на первое место, только этой самой горючки могло не хватить , но за несколько кругов до финиша выехал такой нужный сейфити-кар , чтобы он сэкономил топливо и отбился от Кайла Буша.
Но самое интересное было после финиша, Хэмлин и Кайл Буш не прошли тех.проверку и им дали дисквал. Последний раз лишали победы по техническим причинам, аж в 1960 году. В итоге, победа приплыла Чейзу Эллиоту , который всю гонку жаловался на недостаточную поворачиваемость, такие дела.

Что скажешь после сегодняшних выкрутасов? Посмотреть не удалось, но следил за трансляцией на Спортсру. Я так сразу и не скажу, когда была ситуация, когда топовая команда, способная на равных биться с другим топом, самовольно делала самосасай. Причём, я не про одну отдельную гонку, а про чемпионат в целом. В итоге, вместо того, чтобы вплотную идти с Максом, Шарль имеет все шансы упустить вторую строчку. Щас ещё Льюис его обгонит. И ведь обгонит!

Я позаимствую высказывание одного челика из интернета: "Все думают , что фанаты Дарк Соулса любят боль, но если сравнивать с болью фанатов Феррари, их страдания ничто." Я когда увидел в руках механиков хард спецификации С2 на втором пите Леклера, то есть один из самых жёстких составов резины в принципе, чуть не орал, как они собирались прогревать Хард на таком холоде? На мидиуме Шарль летел к лёгкой победе , жаль что Феррари ехала только на мидиуме, у Сайнса темпа особого не было, но тактический рисунок был верный, жаль что никуда не ехал.
Макс вообще выиграл с разворотом , разобравшись с Хэмилтоном на трассе, довольно не обгонной.

На самом деле это очень похоже было на ГП Франции, недельной давности. Леклер уехал в стену лидируя, поэтому неясно что там и как. Но Сайнс прошивал пелотон с хвоста, и мог попасть на подиум, пока его не позвали на второй пит...Я всё ещё не понимаю, почему сеньор Бинотто занимает ту должность, на которой он находится сейчас.

Хэмилтон , сейчас далеко в личном зачёте, на шестом месте в 32 баллах позади, но если Феррари продолжит чудить , то не исключено .
И Мерседес в Кубке Конструкторов всё ближе и ближе.

Макс выиграл 8 гонок, а до конца сезона ещё девять... Как миниму 4-5 он ещё заберёт, и станет чемпионом за 3-4 этапа до финиша. Если только отмена "гибкого днища" по ним сильно не ударит, во что слабо верится.

Внезапная новость трансферного рынка, старина Алонсо подписал контракт с Астоном, о котором я говорил ранее.
Это значит, что в Alpine поднимут чемпиона двушки Оскара Пиастри, а столько теорий было...

Теперь о младшеклассниках, во Франции была только двушка. В первой гонке всех уверенно разобрал Лоусон, вторую выиграл Иваса, очередной японский проспект Honda и программы Red Bull.

В Венгрии было веселее на холодной трассе,вечером в субботу всех разобрал Джек Дуэн. В воскресенье, Армстронг должен был выиграть , но ему запороли пит, и победа приплыла в руки Тео Пуршера сама, он отыграл кучу очков у Друговича, и оторвался от Сержанта. Так что , не все так очевидно будет.
Но трёшка была ещё увлекательнее, в первой дождевой гонке, Кайо Коллет подтвердил репутацию человека дождя и навез всем очень много, борьбы и толкотни тоже было немало.
В воскресной гонке , наконец-то всё сложилось у Сани Смоляра, стартанул с поула и уехал в закат. Мелоуни и Берман сохранили позиции , не смотря на фотофиниш в конце.
Но тут было интересно смотреть, как ребята на которые заехали за сликами , разрывали пелотон. До первой тройки не доехали,но Зак О'Салливан с 25 места приехал на четвёртое, Корреа тоже суеты навёл в первой десятке.
Учитывая политическую ситуацию было интересно, какой гимн включат на награждении....и не включили никакой. Сразу начали обливаться шампанским парни . FIA всех переиграли.

Ну вечером ещё посмотрел НАСКАР на дорожном Индианаполисе, гонка было спокойной но после зрелищного крэша Ларссона и Тая Диллона, постоянно что-то происходило, кто вылетал, кто сталкивался, кто-то ломался, в итоге вторую гонку в сезоне выиграл Реддик, наконец -то парня поперло, и судьба возвращает ему долги за предыдущие 2 сезона

Эфадина на перерыве, поэтому посмотрел только Ралли Тысячи Озёр Финляндии и гонку НАСКАР на двухмильном овале Мичиган.

В Финляндии ждал лёгкой победы Рованперы, но нет, Тянак решил нанести ответный удар, раз уж дома стал "только" третьим, спецучастки очень скоростные и на протяжении почти что двух дней квартет Тянак, Ровенпера, Лаппи, Эванс разделяло 40-45 секунд. Пока Эванс не поломался, и Лаппи не перевернулся в Воскресенье ( что не помешало ему доехать без лобовухи последний СУ). Ровенпера устроил дикий чардж на последних СУ, но всё же проиграл 7 секунд на финише.

В Америке, гонка стартовала на два часа позже из-за дождя, потому что на мокрых овалах, не ездят в принципе. Она была средней, не слишком интересной и не слишком плохой. Однако, должен отметить что Дерек "Баба" Уолесс, уже четвертый раз подряд приезжает в топ-10 , для него это серьёзная серия. Ну и дедушка Харвик, прервал свои серию из 65 гонок без побед, которая длилась с осени 2020.
Это значит Блейни и Труэкс могут вообще мимо плей-офф проехать, времени остаётся всё меньше, как и мест.

С Пиастри вообще интересная дичь произошла, потому что он со своим менеджером Марком Уэббером, собрался заменить Даниэля "Улыбаку" Риккьярдо в МакЛарене. Поэтому когда Alpine объявили Оскара на след.сезон, он справедливо отметил что у них истёк опцион на него и ехать он за них не собирается. Естественно те подали в суд...
П.С. Про*бать одного из лучших гонщиков в пелотоне и возможно самого перспективного новичка в молодежной программе, это ещё надо суметь, французы знатно облажались.
Тотошка Вольф ( с поддержкой всех команд- клиентов Mercedes ) в очередной раз продавил FIA поэтому моторный регламент 2026 года будет не столь удобным для Porsche и Audi, если первые точно придут , то вторые теперь под вопросом....Даже Лука ли Монтеземоло, когда Ferrari и концерн FIAT на пике могущества в нулевых, настолько нагло не попускали Международную Автомобильную Федерацию( FIA).
А**тельные истории в Эфадине продолжаются не смотря на летний отпуск.

Перерыв продолжается поэтому смотрел только НАСКАР на коротком овале в Ричмонде , старой столице Конфедерации.
Там редко происходят краш- фесты , так и в этот раз было.
Логано налидировал больше 200 кругов, но в конце гонки у него "ушла" машина и он из борьбы за победу выпал.
Хэмлин и Белл пытались схитрить оттянув последний пит-стоп, чтобы отыграться на более свежей резине, но первый потерял на пит-стопе время. А второму не хватило одному-двух кругов чтобы разобраться с дедушкой Харвиком, который после того как обогнал Логано, спокойно приехал ко второй подряд победе. Был ещё внезапный Бушер на третьем месте.

В очередной раз было лениво смотреть ночью Индикар, но посмотрел асфальтовое ралли Ипра в маленькой , но гордой Бельгии, да та самая река Ипр где во время Первой Мировой Войны более 5 тыс . французских и британских солдат умирали в агонии после отравления газообразным хлором.
НАСКАР приехали на автодром Уоткинс-Глен .

Ралли началось очень бодро , эпичным переворотом Калле Рованперы, который казалось бы киборг, который не допускает ошибок, но это не так. Также улетел в канаву Крейг Брин, и Тьерри Невилль на родных дорогах рвал и метал, и выиграл 8 спецучастков, но под занавес субботы, он тоже улетел в канаву.
И таким образов в лидеры вышел, в этот раз действительно неторопливый Отт Тянак, и как бы Эванс не пытался отыграть 8 секунд, которые у него были в субботу, сократил отставание только до пяти. Эстонец выиграл третью гонку за сезон, но фора у Рованперы ещё огромная.

На трассу Уоткин-Глен приехали много легенд автоспорта вроде Кими Райкконена, Майка Рокенфеллера, с ними приехал ещё и Даня Квят, в итоге заявилось 7 иностранцев , что стало рекордом для Кубка. Достойно смотрелся Кимас, потому что у него была машина команды Trackhouse , да и регалии у него побольше, в определённые моменты он заезжал в топ-10, пока на одно из рестартов, его один из аутсаудеров не отправил в стену, пусть и не специально.
Гонка началось из-за задержек по причине молний, да в НАСКАРЕ из молнии в радиусе 8 миль от трассы, откладывают старт даже на стационарном автодроме, который не надо сушить.
В итоге наконец-то победил Кайл Ларсон, внушительно смотрелся МакДауэлл во время от резка на мокрой трассе. Но ответа на вопрос, кто проедет мимо плэй-офф Блейни или Труэкс , всё ещё нет, и оба могут остаться без борьбы за титул. Потому что осталась только Дайтона 400, где может быть всякое.

В ближайшее три недели случится триплхэддер на легендарных европейских автодромах Спа - Франкошам в Бельгии,
Зандворт в Нидерландах, и Монца в Италии.

Для младшеклассников сезон по факту будет завершён, особенно для Ф-3 , Двушка приедут ещё в Абу-Даби в ноябре( логистика *опять), хотя и для Ф-1 тоже уже всё понятно

Ф-3 устроили crashfest с большим количеством остановок гонок, причём как в первой так и второй гонке. Оливер Бирман занял 1 и 3 места, и подтянулся к лидерам чемпионата , которые наложали в квалификации, и из-за этого потеряли много очков, поэтому претендентов на титул уже четверо.
Смоляр в первой гонке был третьим( снова на мокрой трассе) , а во второй у MP Racing вообще не было темпа, и все три гонщика заметно откатились.
Квалификация у трёшки была ещё эпичнее , чем любая из гонок это довольно редкая ситуация.

Ф-2 была значительно спокойнее. Но главные события - это фейл Сержанта на старте основной гонки, это плохо для его шансов в Ф1, сход Пуршера который значительно увеличил его отставание от Друговича, победа Лоусона в спринте и Джека Дуэна в основной гонке ( в присутствии его легендарного папки).
Так как сейчас прошла квала в Зандворте, то для Пуршера всё очень плохо, он разобрал машину, а его конкурент Другович вообще стартует с первого места в главной гонке, поэтому для него все очень скверно складывается.

Mercedes смогли нанести ущерб одному из конкурентов, только это был не Red Bull,а Ferrari . Вредить им не было смысла потому что макаронники и сами справлялись. Более того Хэмилтон впервые за долгие годы вообще сошел , после того как пытался по обочине обогнать старину Алонсо, потом Дядя Федя не преминул уколоть "лучшего из лучших", дескать он может ехать нормально только если стартует первым.
Гонка была худшей в сезоне, Ферстаппен выиграл стартуя с 13 места с большим отрывом, 13 побед за сезон у Феттеля и Шумахера не кажутся не достижимыми. Макс Йосович выиграл 9 гонок из 14 , так что ещё не вечер.
Завершилась эпопея Оскара Пиастри, Mclaren подтвердил контракт с ним, который был подписан потому что юристы Renault Alpine слишком долго кормили его завтраками и подсуетился Зак Браун , который давно хотел избавиться от дорого контракта Риккиардо, и согласился на компенсацию в 10 лямов для расторжения.

Nascar завершили регулярный сезон 400 мильной гонкой на суперспидвеем в Дайтоне . И произошло то, что могло произойти - очередной crashfest , в одном круге финишировали едва десяток машин, а число не участвовавших в каком-нибудь замесе единицы . В итоге выиграл Остин Диллон, которого привёз к победе его партнёр по команде Richard Childress Racing Тайлер Реддик, что привело к тому, что Труэкса отцепили от плей-оффа. Такие дела.

И вот очередной большой уик- энд на пилотажном, но не зрелищном автодроме Зандворт.

Очень много аварий и остановок, квалификаций и гонок, естественно больше всего чудили младшеклассники Ф-3, Ф-2.

Гонки " трёшки" мне посмотреть не удалось в прямом эфире, но самый главный итог это- два претендента на титул. Потерявшие много очков в Спа Хаджар и Мартинс, другие претенденты слишком далеко чтобы воспринимать их шансы всерьёз.

В Ф-2 тем временем чемпион очевиден. Другович выиграл основную гонку , а Тео Пуршер не набрал очков, как и Логан Сёржант.

В Эфадине Макс Йосович выиграл четвёртую гонку подряд и 10 в сезоне, и до абсолютного рекорда осталось ещё 4. Закулисные игры Mercedes имели успех , но они больнее всего ударили по команде из Фьорано( Ferrari) . Позиции Макса и Ред Булла уже незыблемы , и ничто им не помешает. В этой гонке случился один инцидент из-за которого, зарево от горящих пуканов глоров Хэмилтона заслонило всё интернет пространство . В неудачное время сошёл Юки Цунода из дочерней команды Alpha Tauri, и Макс получил возможность сменить резину и разобраться , как с Расселом и "величайшим гонщиком" в истории, в итоге он прозевал момент для пита и потерял подиум , хотя было бы интересно смотреть на борьбу стратегий. Однако, я уверен, что ничего бы не изменилось , Макс обогнал бы их под самый финиш, и глорьё лишь громче бомбило бы.

Nascar начал розыгрыш чемпионат гонкой Southern 500 на овале Дарлингтон. Гонка вышла занимательной из-за сходов Кайла Буша и Чейза Эллиота, и тех. проблем Ларсона и Харвик. Произошло то, что мне и нравится в гонках на сток-карах победа андердога( тёмной лошадки). Эрик Джонс на последнем рестарте вышел в лидеры и удержался на первом месте, уверенно отбиваясь от Хэмлина на более топовой машине, на протяжении 24 кругов.
Он выступал за команду Ричарда Петти, которая побеждала в 2014 году в последний раз...И самое интересное, это его третья победа в карьере и третья на этой трассе.
Продолжение первого раунда плэй-оффа дальше.

Почему худшей, если было столько обгонов? :au: Лидирует в общем зачёте, я так понимаю, Макс? Поталантливее папеньки будет. Ну или тому просто с соперниками не повезло :vipo: Кто сейчас второй в зачёте?

Когда Макс выигрывает стартуя из хвоста, привозя больше 10 секунд партнёру по команде- это вернейший признак самовоза/ тотального доминирования. Да и одно дело обгоны равных как было даже в этом году на Сахире в Бахрейне, а скучное объезжание с активацией системы ДРС.
Вообще мне не нравится система ДРС, но учитывая гигантские баржи , которыми сейчас являются машины Ф-1 , она необходима. Однако, без них невозможен "шедевр" каким был обгон Шумахера на Хаккинена в Монце 1998 года, или наоборот обгон Хаккинена на Шумахера уже в Спа 2000 года.

Идёт борьба между Леклером из Феррари и партнёром Макса по команде Серхио Пересом. У них сейчас одинаковое количество очков.

Папа Йос , с самого рождения Макса пытался сделать из него того, кем он не стал- гонщика чемпионского уровня. Сейчас у Макса 2 титул в кармане, и скоро произойдёт 30 победа в карьере.

Большой уик-энд в итальянской Монце " храме скорости" прошёл больше недели назад, но я решил подождать финала первого раунда плэй-оффа в Nascar сделать некоторые выводы.

Ф2 и Ф3 получили новых чемпионов ими стали Фелипе Другович из MP Racing , и Виктор Мартинс из Trident. Если в двушке досрочный титул бразильца был неизбежен, стоял лишь вопрос времени, как и уменьшение шансов Тео Пуршера на тёплое место в кокпите Эфадине, не смотря на юный возраст. Мартинс свой титул в трёшке вымучил , поэтому не совсем ясно на что он будет рассчитывать в более старшем классе, учитывая что Джек Дуэн и Пуршер скорее всего останутся на следующий сезон. Гонки были испорчены, невероятно сомнительными решениями судейского корпуса и чудовищно медленными маршалами, давно я не видел настолько расслабленных стюардов, которые должны быть всегда быть готовыми к трешу, а младшеклассники устроили 3 массовых завала в 4 гонках. Итальянцы совсем не тренировали персонал, которые были на чилле, пока пердаки зрителей на трибунах и телеками неистово горели( в том числе и мой). Двушка ушла в отпуск до Абу-даби, там Пуршер, Сержант, Дуэн и Дарувала решат судьбу второго места.

Эфадина не сказать что была скучной, я бы сказал средней, но довольно показательной. Сайнс и Хэмилтон стартовали из хвоста, Макс Йосович Ферстаппен с 6 места, Леклер с поула как обычно. В итоге , команды Red Bull, Ferrari, Mercedes заняли первые 6 мест. Макс выиграл пятую гонку подряд, но я должен отметить , что Феррари в этот раз были значительно быстрее чем в предыдущих 2 гонках, и ни допустили ни одной ошибки. Да их тактика двух пит-стопов не сработала эффективно, но выбора не было, и Шарль с Карлосом тоже ни разу не налажали. Макс бы всё равно вышел вперёд, пусть и не так быстро как многие ожидали.
Концовка была "великолепна" , 8 кругов не могли убрать машину, если бы маршалы шевелили булками активнее, у нас был рестарт на последнем круге в духе американских гонок , но учитывая прошлогодние поправки к регламенту , которые были приняты под давлением Тотто Вольфа мультимиллионера и босса команды Ф1 Mercedes , рестарт не успели дать, и гонка финишировал под оглушительный свист 200 000 итальянцев.
Естественно все управляющие им боссы команд высказали своё "фе" по данной ситуации, кроме упомянутого Вольфа, который наоборот говорил " что всё правильно сделали", только чтобы показаться последовательным. Во времена абсолютного доминирования его команды, он пел иначе.
П.С. Ник де Врис набрал первые очки за Williams , благодаря машине безопасности и аппендициту Албона. Учитывая что ему уже 27 годиков( да он старше Макса и Шарля), неплохо .

Индикар завершил чемпионат гонкой на легендарном автодроме Лагуна-Сека( к слову мой любимый американский автодром). Алекс Палоу прошлогодний чемпион, навез всем 30 секунд, неприлично много для американских гонок. Уилл Пауэр стал двукратным и я уснул во время просмотра...такие дела.

Состоялось Ралли Акрополис в Греции, довольно сложное и одно из самых медленных по средней скорости. Дедушка Лёб снова дал всем просраться в первый соревновательный день, и лидировал
пока у него не слетел ремень генератора. Снова разобрал машину Рованпера, но дальше ему достаточно просто приезжать на финиш чтобы получить титул. И наконец-то Тьерри Невилль смог выиграть, когда неудачи и проблемы обошли его стороной. И Huyndai первые три места заняли, наконец-то корейцы смогли нанести поражение Toyota пусть они далеко позади. Тянак снова отыграл кучу очков, так как финишировал вторым.